Sprocket viðhald
1, þéttleiki sprocket ætti að vera viðeigandi, of þétt mun auka orkunotkun, bera er auðvelt að vera; Einnig er hægt að missa sprocket auðvelt að slá og dislodge. Styrkur sprocket er: lyft eða ýtt frá miðju sprocket, um það bil 2% -3% af miðjufjarlægð tveggja keðjunnar.
2, spaðinn sem er festur á skaftið ætti ekki að sveifla og skera. Í sömu flutningskerfi skulu endarhlið tvær hjólahjóla liggja í sama plani. Þegar miðjufjarlægðin er minni en 0,5 metrar getur hún víkja um 1 mm; Þegar miðlungs fjarlægðin er meira en 0,5 metrar getur hún víkja um 2 mm. Hins vegar er ekki hægt að hafa hliðarsprengju í núningi, ef tvíhreyfingin er of stór er auðvelt að mynda de-keðju og hraða klæðningu. Í skipti á sprocket verður að borga eftirtekt til að athuga og stilla móti.
3. Þegar búnaðurinn er alvarlegur skal skipta nýjum sprockets og nýjum sprockets á sama tíma til að tryggja góða möskva. Ekki er hægt að skipta um nýtt sprockets eða nýtt sprockets sérstaklega. Annars mun það valda slæmum möskva og flýta fyrir nýju sprocket eða nýja sprocket. Eftir að tannhjólið hefur verið borið á tannhjólið, þá ætti að snúa aftur á tannborðið til notkunar (vísa til tannhjólið sem notað er fyrir stillanlegt yfirborð) til að lengja endingartíma.
4. Ef nýtt sprockets eru of langir eða þeir eru réttir eftir notkun, eru þær erfitt að stilla. Hægt er að fjarlægja keðju tenglana ef nauðsyn krefur, en þau verða að vera jöfn. Keðjubrautin ætti að fara í gegnum tannhjúpunina og læsiborðið ætti að vera komið fyrir utan. Opnun læsingarplötu ætti að vera í gagnstæða snúningsstefnu.
5. Sprautan ætti að vera fyllt með smurolíu í tíma. Smurolíur verða að komast inn í úthreinsun milli vals og innri ermsins til að bæta vinnuskilyrði og draga úr klæðast.
6, ekki hægt að blanda gamla sprocket við nokkra nýja sprocket, annars er auðvelt að framleiða áhrif á aksturinn, brjóta sprocket.
7. Þegar vélin er geymd í langan tíma verður að fjarlægja drifhjólin og hreinsuð með steinolíu eða dísilolíu og síðan máluð með olíu eða smjöri á þurru stað.
