Bilun olíufylgjunnar á snúningsrúmsloftinu og aðalástæðan fyrir olíuleka er sú að stuðningsrúllan er of mikið af vatni, þannig að vatnið rennur út á blað stuðningsrúllunnar og olíulás innsiglið er corroded. Eftir að spenna vorið er brotið vegna ryðsins, olíu innsiglið og dagbók passa. Ekki þétt. Til að koma í veg fyrir ofangreindar aðstæður skal hæð vatnsborðsins á stoðhjúpuninni lækkað verulega þannig að stoðhjólin ætti ekki að bera of mikið vatn og að styðja við hlið stoðhjólsins til að koma í veg fyrir að vatninu hangi á hlið stoðhjólsins.
2 Umhirðu leiðbeiningar um að skipta um olíu innsiglið
1) Eftir að stýrispjaldinu er ruglað af vatni hefur það ákveðna tæringu. Þegar skipt er um olíu innsiglið þarf að skrifa dagbókina fyrst.
2) Vegna þess að flæðisstefnu smureolíunnar á stuðningsvalsbókinni er snúningsstefnu stuðningsrúlsins, skal gæta þess að ekki sé misskilið að stefnu olíuþéttingar skurðarinnar, eins og sýnt er á mynd 1. Ef þú gerir mistök, olían mun flæða út með innsigli skera.
3) Þar sem innri þvermál olíulokans er örlítið stærri en dagbók stuðningsrúlsins þarf að fjarlægja hluta efnisins þegar olíuflokkinn er notaður til að klippa. Hærra efni kröfur. Ef efnið er minna er olíuþéttið ekki þétt við blaðið. Ef efnið er fjarlægt meira mun slitinn á skurðinni verða stærri, sem veldur olíuleka.
4) Þegar olíuþétti er settur upp, skal spennuveggurinn vera spenntur þannig að olíulokið sé þétt við blaðið.
