Flokkun umsókna
Álagslegur skiptast í þrýstiboltalegur ogÞrýstiToller legur.
Þrýstikúlulegur skiptast í þrýstiboltalegur og þrýstihornssnertikúlulegur.
Raceway hringurinn sem passar við skaftið er kallaður skafthringur og raceway hringurinn sem passar við skelina er kallaður raceway hringur, kúla og búrsamsetning.
Sæthringur. Tvíhliða legur passa við miðhringinn við skaftið. Einstefnu legur geta borið einstefnu axial álag og tvíhliða legur geta borið tvíhliða axial álag. Legur með kúlulaga sætishring hafa sjálfstillandi frammistöðu, sem getur dregið úr uppsetningu Áhrif villna. Þessi tegund af legum er aðallega notuð í stýrisbúnaði bifreiða og vélarsnælda.
Álagsrúllulegur eru skipt í þrýstisívalar rúllulegur, þrýsti kúlulaga legur, þrýstimjókkandi rúllulegur. Þrýstu nálarrúllulegur. Sívalar rúllulegur eru aðallega notaðar í olíuborpalla, járn- og stálvélar.
Sjálfstillandi rúllulegur eru aðallega notaðar í vatnsafls rafala, lóðrétta mótora, skipskrúfuás, turnkrana, þrýstivélar o.s.frv. Þrýstimjókkandi rúllulegur eru aðallega notaðar fyrir þessa tegund legra: einstefnu: kranakrókur, snúningur olíuborpalla Hringur. Tvíhliða: Valsmylla rúlluháls. Fluglag ber aðallega ásálag í samsetningunni og beiting þess er breiður.
Þrátt fyrir að uppsetning og rekstur þrýstilaga sé tiltölulega einföld, verða oft villur við raunverulegt viðhald, það er að segja að uppsetningarstöður þéttra og lausra hringa lagsins eru ekki réttar. Fyrir vikið missir legan virkni sína og tjaldið er fljótt slitið. Herðahringurinn er settur upp á endahlið kyrrstæða hlutans, það er röng samsetning.
Innri hringurinn á þétta hringnum og skaftið er í bráðabirgðapassun. Þegar skaftið snýst er þétti hringurinn knúinn og núningur á sér stað við endaflöt kyrrstæða hlutans. Þegar áskrafturinn (Fx) er beitt verður núningsvægið meira en viðnámsvægið í innri þvermálsfestingunni, sem leiðir til þétts Samsvörunaryfirborðs hringsins og skaftsins neyðist til að snúast, sem eykur slit á dagbók.
Starfsregla
Álagskúlulegið er aðskiljanlegt lega. Hægt er að aðskilja skafthringinn og sætishringinn frá búrinu og stálkúluhlutunum. Skafthringurinn er hringurinn sem passar við skaftið og sætishringurinn er hringurinn sem passar við holuna á lagerhúsinu og það er bil á milli skaftsins; þrýstingskúlulagurinn getur aðeins borið ásálag og einhliða þrýstingskúlulegur getur aðeins borið Fyrir axialálag í eina átt, geta tvíhliða þrýstingskúlulegur þolað axialálag í tvær áttir; þrýstingskúlulegur geta ekki takmarkað geislamyndatilfærslu skaftsins og takmörkunarhraði er mjög lágur.
Einhliða kúlulegir geta takmarkað einn af stokkunum og húsinu. Tvíhliða legan getur takmarkað axial tilfærslu í tvær áttir. Ásrúllulegur eru notaðar til að standast sameinað ás- og geislaálag sem ræður ríkjandi ásálagi, en geislaálag má ekki fara yfir 55 prósent af axialálagi. Í samanburði við önnur álagsrúllulegur hefur þessi tegund lægri núningsstuðul, meiri hraða og hefur sjálfstillandi afköst.
Rúllur af gerð 29000 legur eru ósamhverfar kúlulaga rúllur, sem geta dregið úr hlutfallslegri renna rúllanna og hlaupabrauta meðan á notkun stendur, og rúllurnar eru langar, stórar í þvermál, stórar og miklar burðargetu. Þeir eru venjulega smurðir með olíu, hægt er að nota fitusmurningu í einstökum lághraðaaðstæðum. Við hönnun og val ætti að hafa forgang að vali; Gerð 80000 þrýstings sívalur kefli, tegund 90000 mjókkúlulegur og AXK þrýstingsnálar kefli geta staðist ásálag í einstefnu, sem er hærra en þrýstingskúlulegur.
Burðargetan er miklu meiri, stífnin er stór og axial rýmið er lítið. Álagssívals legur og þrýstingsnálar kefli eru hentugur fyrir lághraða tilefni, mjóknuðu keilulegur eru með aðeins meiri hraða en þrýstingsívals legur.
Varúðarráðstafanir
Gefðu gaum að eftirfarandi atriðum þegar þú setur álagslegan upp.
(1) Aðgreina þéttan hring og lausan hring legunnar (miðað við stærð innra þvermál legunnar er munurinn á þvermáli gatsins 0.1 ~ 0.5mm ).
(2) Greindu kyrrstöðuhluta vélbúnaðarins (þ.e. hlutar sem hreyfast ekki, vísa aðallega til samsetningar).
(3) Sama hvernig ástandið er, lausi hringurinn á legunni ætti alltaf að halla sér að endahlið kyrrstæða hlutans
Bearing virka
Hvað varðar virkni þess, ætti það að vera stutt, það er að það er notað til að styðja við skaftið bókstaflega, en þetta er aðeins hluti af hlutverki þess. Kjarni stuðnings er að geta borið geislamyndað álag. Það má líka skilja það sem það er notað til að festa skaftið.
Sjálfvirkt val á legum er innifalið. Það er til að festa skaftið þannig að það geti aðeins náð snúningi á meðan hann stjórnar ás- og geislahreyfingu hans. Mótorinn getur alls ekki starfað án legur. Vegna þess að skaftið getur færst í hvaða átt sem er og mótorinn þarf að snúast aðeins þegar hann er að vinna. Fræðilega séð er ómögulegt að ná hlutverki flutnings.
Ekki nóg með það, legið mun einnig hafa áhrif á sendingu. Til að draga úr þessum áhrifum þarf að ná góðri smurningu á legum háhraðaskaftsins. Sumar legur eru þegar smurðar, sem kallast forsmurðar legur. Flestar legur verða að vera með smurolíu. Þegar keyrt er á miklum hraða mun núning ekki aðeins auka orkunotkun heldur enn hræðilegra er að auðvelt er að skemma legurnar.
Smyrjandi
Smurningartilgangur rúllulagsins er að draga úr innri núningi og sliti legunnar til að koma í veg fyrir bruna; til að lengja endingartíma þess; að losa núningshita og kælingu til að koma í veg fyrir að legið ofhitni og koma í veg fyrir að smurolían eldist; einnig til að koma í veg fyrir að aðskotaefni komist inn í leguna, eða til að koma í veg fyrir ryð og tæringu.
Smuraðferð
Aðferðir við smurningu á legum skiptast í fitusmurningu og olíusmurningu. Til þess að legan virki vel, fyrst og fremst er nauðsynlegt að velja smuraðferð sem hentar notkun skilyrða og tilgangs. Ef eingöngu er horft til smurningar er smurhæfni olíusmurningar ráðandi. Hins vegar hefur fitusmurning þann kost að einfalda uppbyggingu í kringum leguna.
Bornir eru saman kostir og gallar fitusmurningar og olíusmurningar. Gætið sérstaklega að magninu við smurningu, hvort sem það er olíusmurning eða fitusmurning, of lítil smurning og ófullnægjandi smurning mun hafa áhrif á endingu legunnar og of mikið mun framleiða mikla mótstöðu og hafa áhrif á hraðann.
Innsigli
Hægt er að skipta þéttingu lagsins í tvær gerðir: sjálfþéttingu og ytri þéttingu. Svokallað lega með eigin innsigli er að gera legið sjálft að tæki með þéttingargetu. Svo sem eins og lega með rykhlíf, þéttihring osfrv.
Þessi tegund af innsigli tekur lítið pláss, er þægilegt að setja upp og taka í sundur og kostnaðurinn er tiltölulega lágur. Svokallaður ytri þéttibúnaður með legu er þéttibúnaður með ýmsum afköstum framleiddur inni í uppsetningarlokinu.
Ytri þéttingar eru skipt í snertilausa innsigli og snertiþéttingar. Meðal þeirra er snertilaus innsiglið hentugur fyrir háhraða og háhitatilefni og hefur mismunandi uppbyggingu eins og bilgerð, völundarhúsgerð og þéttingargerð.
Snertiþétting er hentugur fyrir meðal- og lághraða vinnuskilyrði. Algengt er að nota filtþétti, bollaþétti og önnur burðarvirki
Hefur þú einhverjar sérstakar spurningar umNákvæmar legur? Hafðu samband við Yogie!Söluverkfræðingar okkar munu vinna með þér frá upphafi til enda til að tryggja að verkefnið þitt sé lokið í samræmi við kröfur þínar.
Einnig,Jógaer faglegur framleiðandi fyrirNámubúnaður, CNC vélar, ogVélarhlutarí yfir 20 ár.
